西汽是打算明年开春推出新客车线的，所以在那之前，生产工艺得确定，作为重中之重的车桥，那更是要提前敲定，否则就成笑话了。

这个时间看似不急，还长，但实际上已经非常紧张了。

没多少时间了。

可偏偏这个时候，小批量试制客车在实际进行里程测试的过程中，反馈来了一个看似不大，但却让人极为挠头的麻烦。

麻烦是这样的，就在其中一辆车顺利跑了2万公里之后，突然出现了车桥故障，一查看，原来是行星轮烧死了。

刚开始试车的时候还没注意，但是很快，就发现出现了第二个、第三个，一直到所有的车辆都陆续出现了同样的现象。

这可是大事。

本来秦威已经在内部开始进行生产工艺流程设计和了，因为前期的试车经验证明，新桥是可靠的。

所以就准备一边试一边开始进行批量试制了。

设备测试和生产线都已经开始在秘密准备了，这次直接建设第五分厂，一直拖来拖去始终没有建成的第五分厂，即将是行建设了。麦文舟等人经过反复讨论研究，认为如果新桥在旧生产线上进行试制，说不好哪天有人辞职，又会泄露相关技术信息了，现在必须要稳稳保证暂不泄密，想来想去，就决定从四大分厂中直接抽调可靠骨干力量，组建车桥五厂，专门从事新桥生产。

这两天麦文舟正在为挑选新任厂长的事情头疼呢。

谁料到突然接到消息说，新桥试车出现故障了，这个倒也不出意外，试车总能找出一些问题来的。

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