关系！同时还是中国第一条达到高速铁路标准的电气化线路！

关于这条路的建设其实已经争吵了很长时间，深圳的做法是直接引进国外列车，而且整条铁路也是在广州铁路局的控制之下，而我的意见却是在引进的过程中充分的消化吸收外国技术，并最终完成仿制与自主设计，企业性质也与现有的模式完全不同，地方政府以土地入股，而我则提供资金建设，也就是说我将完全重新的铺设一条远山至北京的高速铁路。老家伙们充分的考虑了国家对车用交流电机、数字化全自动监控设备、摆式车厢等尖端技术的需要，也就同意了整个开发计划。

这么做的初衷本来是缓解两地越来越高的运营压力，但让我得知了铁道部的扩建消息之后则变成了现在这个样子，倒不是我这个人好大喜功，而是高速铁路这个名词让我想起了中国科技领域的另一个夭折的孩子——中华之星！

多么响亮的名字啊，可惜名字再好也挡不住它和运十遭受到的同样命运，本来已经运行了整整一年的车组，却最终于2006年8月2结束了自己短暂的生命，它可是运行时速270里/小时，创造了每小时321.:里“中国铁路第一速”的英雄！只因为……只因为它纯正的中国血统就遭到了无情的抛弃……也许我们买来的技术更先进一些，也许国外的东西更成熟一些，但这都不是遗弃自己“骨肉”的理由！真正的原因恐怕也只有当局者自己心中最清楚吧……

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【退出阅读模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Edge浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.360lele.cc

(＞人＜；)