指令，他团队的工作人员立刻为他揭开轮胎的保护罩。

他用的是极软胎。

今年的比赛，倍耐力共提供了五种干胎，极软胎（紫色标记），超软（红色），软胎（黄色），中性胎（白色），硬胎（橙色），一款湿地胎（绿色），一款全雨胎（蓝色）。

轮胎越软，抓地力越好，行驶速度就越快，当然，耗损也越厉害。

在低速、多弯、路面滑的地方，比如摩纳哥街道赛，软胎更适合；而在高速、弯少，路面粗糙的地方，比如意大利蒙扎，硬胎更适合。

每个分站比赛之前，倍耐力仅能向车队提供三种类型的轮胎方案，供车队选择。

这一站，车队仅能使用极软胎、超软胎及软胎。

所以在排位赛里，为了更快的圈速，同时为了测试轮胎的性能，所有车队都会使用极软胎或超软胎出场。

Q1用极软胎的居多。

康铎跑了一圈暖胎圈后，正式进入了飞驰圈。

飞驰圈结束，他的成绩暂列第二，1：22：658，第一名，是梅奔的刘易斯，1：22：347。

很快，刘易斯的成绩被他的队友杰森刷新，1：22：322 。

杰森的成绩又在一分钟后被康铎的队友艾伦超越，1：22：259 。

康铎又跑了两圈，在Q1还剩五分钟时，刷新了自己的成绩，1：22：482 。

是暂时的第四名。

这时，哈里森在TR中将他召回，车队的策略组认为他已经在安全范围里，不需要再浪费时间和损耗轮胎。

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