转弯。

前面的几辆车弯都走大了，康铎凭着出弯，又成功地超掉了两辆。

如果不是对这条赛道太过熟悉，他也做不到能在第一圈就上升七个位置。

……

又用全雨胎跑了两圈后，标准跑道线已经干得大半，为了争取时间，有些车手开始进展换上半雨胎。在使用半雨胎的情况下，平均每圈都可以比全雨胎快1秒甚至更多。

法拉利的策略组还没有发出指令，康铎在TR里要求车队给他换上半雨胎，车队同意了。

于此同时，赛道上一辆印度力量的赛车突然打滑使出赛道，越过露肩，直接撞上了护墙，赛车被反弹了回来，碎片掉了一地。

正好是一条比较窄的赛道，防止赛车碾上碎片，安全车立刻就出动了。

正好康铎驶进了维修通道，赛道上其他车都慢了下来。

这几乎是一次免费的，不，是一次赚到的进站。

半雨胎使用下来的确快很多，虽然会在几个出弯口打滑，但康铎完全可以应付。

于是下一圈，法拉利就给领头的艾伦换上了半雨胎。

大量车都纷纷进站，差点造成维修通道事故。

第四圈，安全车出去，恢复比赛。康铎已经上升到第十位。艾伦刘易斯杰森仍是前三，比斯利第五，韦伯第六。

第十圈，车队反馈信息，接下来雨会变大，此时康铎处在第八的位置，他伸手测了测雨势，并不明显。

尽管下一个弯他出弯也出大了，车子小幅度地滑了出去，但所幸，他反应及时，把车救了回来，没有损失名次。

十五圈，康铎通过后视镜看到后方一辆迈凯轮的赛车突然间慢了下来，他告诉车队他要进站换胎，车队很快反映了过来，通知他进站。

果然，赛场边的工作人员挥动了黄旗，赛会出动了虚拟安全车。

这次进站的车很少，康铎出来以后又掉到了十二名。

十七圈，取消虚拟安全车，恢复比赛结束。

车队里说要下的雨迟迟未下，赛道已经越来越干，除了边缘地带，基本已经全干了。

如果按照这个趋势跑下去，半雨胎胎温越来越高，磨损会越来越厉害，速度也会越来越慢。

二十圈，已经有车手放手一搏，选择了超软胎。

二十二圈，康铎换上了超软胎。

二十四圈，韦伯也换上了超软胎。

二十六圈，红牛的换胎工们搬出来了一套中性胎。中性胎？是准备直接开到底了吗？

紧接着，比斯利的赛车驶进了维修通道内，停车。

等等，怎么回事？！怎么还没好！

红牛车队的团队协作素来是所有人的标杆，前一站他们甚至创造了最快进站记录，这次怎么慢了？！

这次进站比斯利花了4.2秒，出站后直接到了韦伯的身后。

就在众人疑惑发生了什么时，舒情清清楚楚地看到，在她卸下前胎后，同事飞快地把新胎装了上去，却没有完全推进去，螺丝没办法拧紧，他意识过来之后，舒情和他配合一起按了进去，这才装好。

所以多浪费了2秒多的时间。

红牛进站很少发生这样的失误，就算平时他们练习时，也很少发生，没想到竟然在正赛里发生了......

比斯利的赛车驶走后，舒情的同事懊恼地拿拳头狠狠地砸了几下自己的脑袋，表情仿佛吃了屎般难看。

舒情同情地看着他：这家伙这个月的奖金估计没了。

可他最多就是被骂一顿少点钱，对比斯利来说，又不知道要花多少力气，去追赶前车。

更惨的是，由于中性胎升温比软胎慢，地面温度暂时没法满足中性胎的性能，使用中性胎的比斯利一出站就打滑了，尽管救回了车，但是损失了一个位置。

这时，康铎虽然换了两次胎，但利用新胎的优势，到了第十位。

二十八圈，刚换上超软胎的哈斯打滑撞墙了，安全车又出来了！

大量车手借此机会进站换上干胎，包括艾伦杰森。

可是.......雨就在这时候大了，降雨量明显增多。

突如其来的雨，让人更加手忙脚乱。

简直是一场恶战。

刚换好胎的艾伦在最后第二弯出弯时打滑了，撞在了边上的广告牌上，他的前翼被撞坏了，必须立即进站换上轮胎。

刘易斯在后一圈也换完了超软胎，车队刚在跟他报告艾伦在六号弯打滑，撞坏了前翼，让他小心，结果刘易斯也撞了出去，他撞的比艾伦更狠，直接退出了比赛。

车队在TR里问他人是否有事。

刘易斯锤着方向盘：“我很好，对不起，对不起......”

“你开得很好，就是运气差了点。”车队安慰他。

......

雨势渐大。

赛道越来越湿。

就在艾伦在无线电里要求进站换前翼及半雨胎时，康铎的车队正在给他更换半雨胎。

这一次进站换胎，是他自己要求的。

他又一次策略成功了。

赛程未过半，场上已经四辆车退赛了。

康铎心里只有一个字：稳。

一定要稳，不能急，他开的是法拉利，不愁超不过别人，一旦急功近利了，吃亏的反而是自己。

雨战，能开完全程，并且不犯错误的，就是英雄。

事实证明正是如此。

三十四圈，安全车离去后，处于最前面的杰森、迈凯伦沃尔登、韦伯和红牛二队凯尔文成为了第一车阵，四辆车为了更好的名字，都开始了抢弯大战。

三十五圈，韦伯在抢弯大战中率先冲了出去，触发了本场第三次安全车。

康铎已经追上了第五的比斯利，来到了第六，艾伦则因为前面进站换前翼和轮胎，花了很多的时间，掉到了十名开外。

……

四十五圈时，雨停了。

四十八圈，车队告知康铎，接下来不会再下雨了，要求康铎可以进站换胎。

康铎又跑了两圈后，在五十圈换上了超软胎。

他创造了一个最快圈后，场上的其他车手纷纷进站换上了新的超软胎，康铎借助这一圈的优势又成功上升了两个名次，来到了第四。

虽然离前面小红牛的凯尔文还有5秒的距离，但这对康铎来说并不困难，他对法拉利的引擎很有信心，对自己的车技比凯尔文好也很有信心，特别是又开了三圈后，他来到了凯尔文的身后。

康铎意识到自己开的很快，看着前面近在咫尺的车，干净利落地超了过去。

TR里比赛工程师告诉他，他已经连续三圈，创造了最快圈，他的下一个目标是迈凯伦的沃尔登，然后是杰森。

六十二圈时，他超过了沃尔登，来到了全场第二。他的车经过一片红海