万邦嘉龙以如此高的总价，拿下滨江嘉龙新城建设所需的七宗地，以如此轰轰烈烈的方式，正式拉开西北翼新城建设的序幕。

不要说新闻在今年的青泉晚报上刊登出来后对普通市民所造成的心理冲击了，孔文正这些人也不可避免的会受到影响，而且他们要比普通市民更早，差不多土地拍卖交易会都没有结束，他们就已经知道消息了。

孔文正的莲花私人会所，实际是青泉煤炭圈的一个聚集点，今天这么大的事情，谁也不知道对青泉今后的经济、城市发展会造成多大的影响，憋在家里也不知道一个所以然来，也就纷纷驱车赶到莲花会所，相互打探消息。

看到孔文正、周海跟陈立站在会所装修得金碧辉煌的大堂聊天，赶到莲花会所打探消息的煤炭商、投资商，纷纷围过来，想要听陈立将问题分析得更彻底一些。

“青泉因煤炭而兴，而且照当前的热度，持续五六年甚至更长的时间都应该没有问题，但青泉经济产业结构单一，是我们作为城市开发者及建设者始终要面临的一个问题。”陈立很少在公开场合长篇大论，只是西北翼新城的启动，涉及到青泉未来的城市发展方向，涉及到青泉地方投资者的信心倾向，他也是很难得的将他这几年心里所思考的一些东西说出来：

“青泉城市发展的方向到底在哪里，这其实是新潮锐启动青泉新锐城建设之前，就一直在深入思考的问题。与商都同城化发展，必然是青泉市现在以及未来需要全力推动着去做的一件事。青峰山大桥没有建成收费大桥，并且除了中间四条快速车道外，两侧留出机动车、非机动车混合以及留出人行道，造价比之前规划的高出足足一倍，我们当初考虑最为核心的一点，就是要让青峰山大桥成为促进滨江新区与商东新区同城化发展的纽带。当然，仅凭这一条纽带还是远远不够的。目前各方面正推动做的工作，一是要直接开通商东新区与滨江新区的公交路线，推动医院、教育、通讯、旅游网络的同城化，以及推动滨江新区与商东新区共建高新科技产业园。大家也知道青泉在高新企业引资方面，是存在一些先天的缺陷，而商都受限于工业用地的额度申批，有大量占地规模较大的制造项目难以落地。目前张浩然副市长正推动市里跟商都市联系，是不是可以直接从滨江新区产业园划出二十平方公里的工业用地，与商都市共同推动招商引资工作，到时候双方共享税收、土地增值等收益，也能促进青泉市高新制造产业的发展——这项工作等过年后就应该有定音了。另一个，有关方面正大力推动的工作，就是要在商都市城市轨道交通规划里，将滨江新区与商东新区的无缝衔接写进去。也就是说，以青泉城区人口规模，可能相当长的时间内都没有单独规划建设地铁或轻轨的可能，但滨江新区因为跟商东新区的同城化需求，在三五年后就有可能会先修过江地铁。当然，我也不是说西北翼新城启动之后，就不会有发展，我要强调的是，滨江新区与西北翼新城，谁将成为青泉未来的城市核心，远不止建几栋楼这么简单。”

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