其实别看李凡愚跟红旗的两届领导都有冲突，但是那是对人不对事。“让事情变糟糕的不是事情本身，而是操作这个事情的人”这种理念，使他对红旗来说倒是并没有什么成见。

红旗这个品牌从某种程度上来说，不单单是一个汽车品牌，更是寄托了一代人强国强军的夙愿。特别是在中华这个社会主义国家的语境之下，红旗这两个字有着独特的寓意。而在这之外，历届国家领导人与红旗的故事，更是使得红旗轿车在中华拥有着独特的文化魅力和政治内涵。

作为一个地地道道的中华汽车行业内人士，不论是汽车历史改变前后，红旗这个品牌背后的那些东西，都让李凡愚有很大兴趣。

就算是现在这个品牌式微，身上的红色光环越来越淡。

但是与华森这个利益至上的人打交道，这样的心理不能露出一星半点儿。在掌握了一定资源优势的情况下，李凡愚和华森周旋了三天才达成了初步的意向。

按照两个人最后达成的意见；北旗方面将红旗以资产转让的方式，作价3.5个亿出手给正信。再以三点五亿的价格，购入正信途观平台技术。除此之外，北旗旗下的同山生产厂并入正信联盟，正信则以技术入股方式，换取北旗方面百分之八的股份。在交易合同签署生效后二十天内，双方完成转让资产价款支付。正信方面也马上着手对北旗目前的几条生产线进行质管体系升级指导，并由正信研发中心对其日后的换代车型进行技术支持。

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