韩国呢？接近了50万辆，每辆18根，加上配套的就是36根，贡献了将近11亿美金的专利费。

再说华夏国内吧，各跨国车商，包括蓝茵，半年销售了将近300万辆的电动力汽车，每辆的电池根数也是能保证一辆车有最大利润的18根，这样下来就是将近65亿美金的专利费。

其他各国，俄罗斯、巴西、中东还不怎么想推出电动力汽车。俄罗斯和巴西的理由是：我们国家石油丰富，而国土面积大，相对人口不多，污染不是大问题，空气能够稀释掉……中东不推行，那原因就更直接了，我们的石油用不完呢……

非洲呢？穷地方，除非了南非，其他国家根本理都懒得理，这就是老流氓说的：那个大陆没有希望的。

但南非5000万人口，车子消费也挺有限的，推行的是欧洲的电动力汽车标准，但半年来只销售出了10万辆左右，2亿美金的专利费。

澳洲，新西兰，东南亚几个富裕国家或地区，倒是很热忱，但市场不大，加起来只有韩国的两倍，100万辆左右，将近贡献了22亿美金的专利费。

半年，车用高能金属电池的专利费接近了370亿美金！

这笔钱，蓝茵电子可以获得60％，即是220亿美金，净利润率为70％，即155亿美金，以年初重新汇改后7.8:1的汇率，折合人民币1210亿。向西京纳税430亿人民币。

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