实际上，杨辉心里也能明白于总师这样说的原因，核心机的仿制到底有多难，这从上一位面太行发动机的艰辛之路就能看出来，这次之所以还是要来420厂一趟，为的还是那最后的一丝希望。

不过，这种工业设计上的事，从来都来不得马虎、也不会有任何的捷径，仿制FT-8燃气轮机这事，看来是完全没希望了。

满脸颓废的杨辉又把目光投向老所长，同样，他也能看到老所长眼里满满的无奈，进军舰用燃气轮机市场，是联合航空发动机公司的既定策略，现在这一路程却是路漫漫兮……

“看来，我们只能另外再想办法了，正好我和乌克兰那边走通了关系，在那里是整个苏联的燃气轮机工业精华，而且他们有一款和FT-8同一级别的发动机，以后倒是需要重点留意一下。”

也只是淡淡地说上了一句，而对于GT25000燃气轮机项目，恐怕还真就得要把它给整回来，你没有它确实不行。

听到杨辉说要到乌克兰那边去打苏联燃气轮机的主意，老所长似有所悟了，鉴于已经有了从乌克兰搞到两款发动机的经历，现在说要去再搞一款燃气轮机，听起来好像也有点可能了。

正当要点头认可杨辉方案的可行性之时，一旁的吴总师却皱着眉头了，他自己的确说了FT-8燃气轮机的国产化不太靠谱。

但要说西南科工进军工业/舰用燃气轮机市场中，其实也并非一定要用FT-8这种28兆瓦级的燃气轮机，大家伙有大家伙的好处，但没有大家伙用的时候，退而求其次或许也有另外的惊喜也不一定。

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