40%的工程底盘用车的市场份额？林铮的周围顿时响起一阵清晰的吞咽口水的声音。

尽管斯堪尼亚的董事们并不清楚林铮口中的40%具体是多少数字，但保守估计也不会低于5万辆，能够给工程车辆当底盘车的载重卡车，就没有一个好相与的，即便是斯卡尼亚的出厂价也不会低于7万欧元，如8*8、10*8或者12*8的重型地面起重机的底盘车，价格甚至超过20万欧元，如果当真能够做到40%的市场份额，那岂不是单单底盘车一年就能有40亿欧元的销售业绩？

如果再算上豪华城市公交车、豪华客车……

好吧，虽然对于一家新建设的重型卡车工厂来说，年产5万辆重卡是一个很夸张的数字，这暂时只是一个美妙的未来，但这个美妙的未来总会让大家充满了动力不是么？

“亲爱的林，你真的有把握能够做到40%的市场份额？”卡尔·罗森的声音都在颤抖：不敢算啊，想到一大堆一大堆的欧元向自己涌来，卡尔·罗森觉得自己腿软的厉害。

“只要斯堪尼亚保证向我们提供最新的技术，保证在管理方面协助我们，保证在中国生产的底盘车的质量和在欧洲原厂的一致，40%的市场份额？更高我都有把握，”林铮鄙视的看了卡尔·罗森一眼：“中国的产业工人的薪水很低，每个月只需要大约220欧元，每周工作44个小时。”

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