海水沿着长达400米的石质船坞两侧的两百余个注水孔缓缓灌入海水，在海水灌入的同时，顶住船身的浸油栎木以及其它各种浸油木料，开始沿着水面的上升浮起，船体需要用木料顶持，这是为了防止下水时船体同船坞发生碰撞。

船体碰撞这类情况在船舶下水时时常发生，船体舾装是船舶建造中最重要的一环，而下水意外则是最混乱、最容易发生事故的一环，所以负责这艘战舰修复的德裔船舶工程师冯？艾克曼，一边紧张着的查看着每一个环节，一边在海水注入达到标定水平后，指挥着工人将机械结构的钢质坞门缓缓打开。

坞门打开时，平行的水面没有任何波澜，在船坞内，接舰的陆军海战队官兵已经开始从两侧上船，在众人瞩目之中，李子诚缓步走向坞首前搭起的高台，高台正好对准舰艏。

站在台上，看着这艘被在修复时被改造成的“大西洋舰艏”，李子诚的脸上多少带着一丝得意，可以说，从“河内号”、“摄津号”两艘战列舰被自己的部队缴获之后，中国海军的甲午之耻多少缓去了一些，自从世界进行铁甲舰时代之后，截止到现在，似乎只有两个国家的主力舰在战争期间被缴获，一个是清时的北洋水师的“镇远号”，还有一个就是十年前，在对马海峡被日本缴获的俄罗斯帝国海军的战舰，而现在，中国同样缴获了两艘主力战舰，尽管是打捞浮水的。

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