林鸿飞为什么对这款发动机这么熟悉呢，因为这台发动机和使用这台发动机的飞机一样的……悲催。

没错，那架飞机就是号称能够卖掉最少200架的L-15“猎鹰”高级教练机，但这款悲催的、具有发展成超轻型战斗机、舰载战斗机教练机以及轻型攻击机的高教机，截止林鸿飞回来之前，最终只卖出去了6架。

为L-15提供发动机的就是现在的扎波罗什进步机器制造局，不过那个时候人家已经改名字了，叫马达西奇公司，当时的马达西奇公司雄心勃勃的喊出了“AI-222-25”系列小推力涡轮风扇发动机能够实现300台到500台的销售目标，但悲催的是，最终只卖出去了10多台，连研发成本都没有收回来。

当然，这么低的销售业绩并不是AI-222-25系列发动机不好，而是大毛在一边使坏：AI-222-25系列发动机被大毛给卡脖子了。

AI-222-25系列中小推力涡轮风扇发动机虽然是扎波罗什进步机器制造局设计制造生产的，但乌克兰只能够生产其中60%零件和组件，35%的零件和组件由莫斯科礼炮机械制造联合企业来生产，剩余的5%则有俄罗斯鄂木斯克巴拉诺夫发动机制造联合企业提供，既然乌克兰有整整40%的零部件不能自己生产，那么在这个项目上被大毛拿捏的死死的自然也就变得理所当然。

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