九月，北重在与麒麟汽车签署配套协议后拿到了麒麟提供的全套图纸。接下来就是做技术的消化工作及样品制作了。

协议规定的送样时间是12月11日前，计算时间比较紧张，因为包含了模具制作的时间。为此，北重成立了麒麟项目组，模仿矩阵管理的模式，由主管经营的副厂长为项目组组长，计划处牵头制定研发计划，以研究所为主力，因为研究所本身拥有一个设施完善的机加车间，按照习惯的军品研发路子，研究所在完成样品制作及相关的技术文件后转技术处制定正式的生产工艺，然后转生产系统。

开发协议签订的零部件共三种：麒麟一号（内部名称为瑞风）消声器、油箱及避震器。

单珍被抽入到消声器小组中担任了设计师。开始了与麒麟研发中心及采购部的打交道过程。

麒麟也有自己的研发中心。业务跟北京的技术工程中心有交叉，但工作的层面不一样，基本不冲突。独立于麒麟汽车之外的技术工程中心做的是大的项目研发，而位于安堡麒麟总部的研发中心承担了大批小零件的开发。

不知是不是麒麟有个外国老总，单珍总觉得麒麟研发中心有些过于呆板。她对口的工程师是一个叫于敏杰的青年，和单珍的性子有些相似，都是在专业领域很认真很固执的人。在技术对接中屡屡发生冲突，于敏杰要求北重必须完全按照自己的图纸出产品，而单珍则在内部芯腔结构中做了大胆的改进，单珍坚持说这样的消声效果更好，而且插入损失更小。

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