于建岭深深地望了林宇一眼，就点了点头，缓缓而严肃地说道，“其实进行汽车行业，十年前，我就已经有过这样的想法了。”他以这句话作为正式谈话的开场白，倒是让几个人一阵惊喜，相互间你望望我，我望望你，心底下暗自钦佩，不愧是前辈，确实高瞻远瞩啊，看看，十年前人家就想到要造汽车了。那时候，自己一群人还在事业的起步期苦苦挣扎呢。

“但后来因为种种原因，我放弃了。”不过随后于建岭的一句话，却又把一群人打击得心里头怪难受的，同时也特别好奇，老爷子为什么要放弃呢？

“当然，主要是因为我的妻子去世，对我造成了沉重的打击，也消磨了我所有的雄心壮志。再加上当时我已经不算年轻了，五十三四岁的人，想再创辉煌，确实力有不逮。不过，这只是部分主观原因而已。最重要的是，客观原因。第一，因为楚海市的地理位置。楚海市地处内陆，物流不便，只能算做区域性商贸集散地，却没有在任何交通枢纽节点上，物流、运输、方方面面资源的汇集，是最大的困扰。第二，造汽车，确实投资巨大。就算不做那种高端定位的汽车，如年产三千五百辆的法拉利，两千五百辆的兰博坚尼以及一千辆的阿斯顿马丁等等，更不要说年产量才二十辆的帕格尼，单只做大型流水线工厂，恐怕就要耗费太大太多的资本。举一个最简单的例子，一汽大众二厂建四大车间就花了一百二十个亿人民币，其中光买焊接机器人和焊枪的钱就将近四十亿，总装则要一套流水线设备，差不多也要十三亿左右，这还不包括发动机厂和变速器厂，还有生内饰的内饰件厂和其他的小件厂。如果单凭我们几个去做，恐怕所有人都要全部身家全都投在里面，并且至少也要一年半到两年才能达成投产，如果再稍微压缩工期的话，也要一年的时间，才能投产。并且，如果我们的车卖不出去，资金回笼慢，那我们要承受的压力会有多么巨大？好吧，就算这一切不是问题，但还有第三点，我们的团队呢？我们的人才呢？现培养，来得及么？诸如这一类的软件问题，实在太多太多，但最关键的是第四点，那就是，现在汽车行业这个市场，恕我直言，好像不是普通人能做得了的。想做这一类的超大规模的企业，背后如果没有国家的背景，再退一万步，如果没有省一级以上政府的支持，能做得起来吗？而我们的背后支持力量在哪里？赵书记，恕我直言，现在的官，都把这些事情当成政绩，而不是真正想为地方上留下些什么，只是在时刻为自己寻找一个升官发财的契机罢了。你们这样的心态，呵呵，又能给我们多少支持？好吧，就算你们全心全意地支持我们，但你们支持的力度，说句难听的，跟有国家背景的诸如一汽、二汽或者那些背后完全由红色势力暗中掌握的汽车企业，真的能比吗？”于建岭长长地叹息着，终于结束了这几个尖锐到不能再尖锐的问题阐释。

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